Il Ponte sullo Stretto avrà “un costo di 4 miliardi di euro se rimane un pezzo di un corridoio ferroviario e lo costruiamo come stiamo costruendo tutto il resto della rete ferroviaria europea con finanziamenti anche dalla Comunità europea”. Lo ha detto l’amministrato delegato di Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini a Rtl.
Il manager ha spiegato che se invece viene realizzato “come singola opera in project financing, come era stato concepito”, il costo sale a “quasi 8 miliardi”, questo perché “i tassi d’ interesse che le banche applicano ai project financing sono molto alti perché ci sono molti rischi”. Col project financing, ha spiegato ancora Mazzoncini, si chiede ad aziende private di investire su delle strutture pubbliche.
“Questo va benissimo se questa infrastruttura pubblica è in grado di essere ripagata dai soldi che poi pagano i cittadini per usare quell’opera. Ma questo non avviene quasi mai”, ha sottolineato l’ad di Fs, concludendo che “in Italia il project financing non sta funzionando”.
ronin
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https://it.sputniknews.com/politica/20150410/236253.html
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L’Italia, con il ministero dell’Ambiente, ha versato tra i 100.000 e i 250.000 dollari.…
robyuankenobi
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